Revisão do Plano Diretor de Transporte Urbano e aumento
da frota de ônibus e de trens do Metrô estão entre os projetos.
O aumento em 20% da frota de ônibus e do
número de trens da Companhia do Metropolitano do Distrito Federal (Metrô-DF) de
32 para 40 estão entre os planos do Governo do Distrito Federal (GDF) para o
transporte coletivo de passageiros nos próximos quatro anos. De acordo
com o secretário de Transporte e Mobilidade Urbana do DF, Valter Casimiro, a
meta é oferecer as condições para que o brasiliense troque o carro pelo
transporte público. O secretário conversou com o R7 sobre os projetos e os desafios que o Governo do DF vai
enfrentar na mobilidade urbana na próxima gestão do governador Ibaneis Rocha
(MDB). No caso do Metrô, também está nos planos a construção de novas estações
em Ceilândia, Samambaia e Asa Norte, além da construção e a ampliação de
terminais rodoviários e paradas cobertas em todas as regiões administrativas.
Também está no plano a implementação dos estacionamentos rotativos na área
central de Brasília. Outra meta do Executivo local é revisar o Plano
Diretor de Transporte Urbano e Mobilidade do Distrito Federal (PDTU). O plano é
a modernizar a lei sobre a gestão do transporte urbano na capital, que é
considerada desatualizada. A modernização do texto vem após 10 anos da criação
do Comitê de Revisão do PDTU. De acordo com Valter Casimiro, o texto atualizado
deve ficar pronto até o fim de 2023.
A mudança da cultura brasiliense do veículo individual
para o transporte coletivo de passageiros é uma necessidade há muito destacada
por especialistas em mobilidade. Quatro Eixos O secretário dividiu os projetos em quatro eixos, transporte
público e equipamentos, infraestrutura para toda a mobilidade do DF, mobilidade
ativa e parcerias – que inclui a concessão para exploração da Rodoviária do
Plano Piloto. A primeira parte é a que trará a renovação da frota e a
construção dos terminais e paradas cobertas. Entre os terminais previstos para
a próxima gestão estão o de integração entre Planaltina e Sobradinho, o
terminal de integração da Asa Norte, a ampliação do terminal de Santa Maria, e
a criação de novos terminais em Arapoanga, Estrutural, Arniqueira, Vicente
Pires, Candangolândia e Jardim Botânico, além da conclusão das obras do Itapoã,
Sol Nascente, Varjão, bem como o término da reforma do terminal do Gama. A
Secretaria de Mobilidade também discute com o Ministério do Desenvolvimento
Regional para que o governo federal passe a participar do pagamento da chamada
tarifa técnica, um subsídio do Executivo local para financiar uma parte do
pagamento das passagens de ônibus. E na parte de mobilidade ativa, a meta é
construir mais 130
quilômetros de ciclovias e interligar as que já existem.
A criação de novas linhas exclusivas para ônibus e a ampliação dos BRTs
também estão na fila de projetos do governo. “O BRT Norte tem que sair logo. O
governador já determinou. Há, também, o complemento do BRT Sul, ligando a
estação do Park Way até a Asa Sul. Tem o BRT Sudoeste, que pega Núcleo
Bandeirante, Riacho Fundo 1 e 2 e Candangolândia, onde vai integrar com o BRT
Sul. Temos que diminuir o tempo de permanência do passageiro no transporte
público e fazer integração com o Metrô para aumentar a oferta”, afirmou. PDTU deficitário O especialista em
mobilidade e professor da Universidade de Brasília (UnB) Paulo César Marques
destaca que dos projetos que o governo pretende tirar do papel nos próximos
quatro anos, o maior desafio é o PDTU, que já passou por várias gestões sem
revisão e sofreu mais um atraso por conta da pandemia de Covid-19. “O plano
atual é insuficiente para o DF. É atrasado”, explica.“O DF vem experimentando
saturação das vias, aumento da frota, risco de ficar como São Paulo (SP) e Rio
de Janeiro (RJ) e isso nunca foi revisto. Continuamos extremamente dependentes
do carro. E tem efeitos ainda mais graves em relação aos desafios climáticos. É
preciso rever a matriz energética e a mobilidade é um setor importante na
emissão de gases do efeito estufa”, alerta. A coordenadora da Organização Não
Governamental (ONG) Rodas da Paz, Renata Aragão, sugere um complemento aos
planos do governo. Ela destaca a importância da redução da velocidade média das
vias dentro das cidades, que torna o trânsito mais seguro para pedestres e
ciclistas. “A velocidade é causadora dos agravos dos acidentes, das mortes e
dos ferimentos graves. Estatisticamente, a velocidade é a grande vilã”,
destaca.Renata elogia o projeto de ampliação das ciclovias e também pede que a
verba dos estacionamentos rotativos seja toda destinada para a mobilidade
urbana e maior esclarecimento de como vai funcionar à população. “A cobrança do
estacionamento é ligada a uma melhoria do transporte público. Mas é uma mudança
que não é bem informada. Não há campanha de esclarecimento para que as pessoas
compreendam ou aceitem”, apontou.( Fonte R 7 Noticias Brasília)
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